Перката на радиатора не включва когато мине 90 градуса

[undy]

Той никъде не е казал, че се пуска първа степен.

За справка - пост №1 от темата.

Това аз съм го уточнил, защото го знам от практиката и защото го пише в документацията.

Ами аз мисля, че не му работи първа и след като си пусне климатика му тръгва втора.

[ecotronic]

Ами аз мисля, че не му работи първа и след като си пусне климатика му тръгва втора.

Това е интересно предположение, но как би станало това, при положение, че ECU - то по никакъв начин не може да "разбере" че не му работи първата степен, примерно ако е изгорял въпросният резистор и поради това да пусне втора.

[alfon156]

Със скорост над 50 км. колата си загрява до 82 градуса без климатик,ако карам бавно без климатик минава 90 гр. ,ако карам бавно <50 с климатик колата не загрява до 90 градуса

[undy]

Това е интересно предположение, но как би станало това, при положение, че ECU - то по никакъв начин не може да "разбере" че не му работи първата степен, примерно ако е изгорял въпросният резистор и поради това да пусне втора.

Може би климатичната инсталация е направена така, че ако едната не работи да тръгне другата, иначе няма как да се свали температурата в кондензатора.

Със скорост над 50 км. колата си загрява до 82 градуса без климатик,ако карам бавно без климатик минава 90 гр. ,ако карам бавно <50 с климатик колата не загрява до 90 градуса

Постоянно ли върти вентилатора или вкл/изк (когато е пуснат климатика)....можеш ли да определиш на коя степен работи..примерно на първа не се чува толкова силно, докато на втора е доста шумен...просто разликата е огромна.

[ecotronic]

Може би климатичната инсталация е направена така, че ако едната не работи да тръгне другата, иначе няма как да се свали температурата в кондензатора.

Не знам, втората степен на охлаждането да може да се управлява директно от пресостата. Ако радиаторът на климатика не може да се охлажда нормално, това води до увеличаването на налягането в него и тогава пресостатът изключва компресора.

PS:

Аз съм в грешка. Пресостатът разграничава още един праг на налягане при който подава сигнал на ECU - то и то пуска втората степен, дори и температурата на мотора да не е достигнала съответната стойност.

Благодаря, че обърна внимание на това.

[digitalundgrd]

Моля, модераторите да обърнат внимание на тона с който потребителят Alex_26 си позволява да комуникира във форума.[/B]

Цвятко е предупреден да внимава от тук нататък с епитетите.

Моля все пак всички да се придържате към добрия тон.

[undy]

Не знам, втората степен на охлаждането да може да се управлява директно от пресостата. Ако радиаторът на климатика не може да се охлажда нормално, това води до увеличаването на налягането в него и тогава пресостатът изключва компресора.

На моята 156 първа не работеше и се включваше втората.Климатика си работеше нормално...но тъй като духа прекалено силно ,налягането пада и се изключва...и така през 10тина секунди се пускаше, върти 5-6 сек и спира.Това само на място...в движение не съм се занимавал да го следя...но си работеше.

[Alex_26]

Не знам, втората степен на охлаждането да може да се управлява директно от пресостата. Ако радиаторът на климатика не може да се охлажда нормално, това води до увеличаването на налягането в него и тогава пресостатът изключва компресора.

PS:

Аз съм в грешка. Пресостатът разграничава още един праг на налягане при който подава сигнал на ECU - то и то пуска втората степен, дори и температурата на мотора да не е достигнала съответната стойност.

Благодаря, че обърна внимание на това.

Еко, погледни хубаво схемата на климата. Аз няколко пъти написах, че не му тръгва първата степен, просто колегата я бърка с втората.
От схемата се вижда, че това, което управлява перките при еднозоновия е ЕКУ-то. То взима сигнал от климата и преценява коя степен да пусне в зависимост от постъпилия сигнал - спряна клима, позагряла клима, загряла клима, свръхналягане. Също така ако в момента си в динамичен режим ЕКУ-то ти изключва компресора докато не се успокоиш на газта
Колкото до степените на вентилатора - първата степен минава през реле, термо защита, резистор, вентилатор. Ете тая термозащита я няма на схемата, а тя се намира точно под мощния резистор. Като изключи, може да не се възстанови и тогава губиш първа степен тотално, колкото и да ровиш. Е, аз нея я окъсявам
Надявам се да съм бил ясен този път. Не коментирам тук двузоновия - там са две перки (не съм проверявал дали за всички модели)

[ecotronic]

Еко, погледни хубаво схемата на климата. Аз няколко пъти написах, че не му тръгва първата степен, просто колегата я бърка с втората.
От схемата се вижда, че това, което управлява перките при еднозоновия е ЕКУ-то. То взима сигнал от климата и преценява коя степен да пусне в зависимост от постъпилия сигнал - спряна клима, позагряла клима, загряла клима, свръхналягане. Също така ако в момента си в динамичен режим ЕКУ-то ти изключва компресора докато не се успокоиш на газта
Колкото до степените на вентилатора - първата степен минава през реле, термо защита, резистор, вентилатор. Ете тая термозащита я няма на схемата, а тя се намира точно под мощния резистор. Като изключи, може да не се възстанови и тогава губиш първа степен тотално, колкото и да ровиш. Е, аз нея я окъсявам
Надявам се да съм бил ясен този път. Не коментирам тук двузоновия - там са две перки (не съм проверявал дали за всички модели)

Ето, че с добър тон е много по-добре.

Всичко това, което си написал е вярно и вече го поверих след забележката на колегата Undy.

Но изглежда и ти самият си се подвел по тезата за пускането на първата степен, защото виждам, че изключваш вероятността да му е изгорял резисторът.

Въпросната термична защита (пишляк) би трябвало да касае мотора а не само първата степен.

Ако това е така, то по-скоро проблемът е в изгорял резистор, вместо в термозащитата.

Поради това аз мисля, че колегата следва да обърне внимание на самия резистор.

[BO]

Еко, погледни хубаво схемата на климата. Аз няколко пъти написах, че не му тръгва първата степен, просто колегата я бърка с втората.
От схемата се вижда, че това, което управлява перките при еднозоновия е ЕКУ-то. То взима сигнал от климата и преценява коя степен да пусне в зависимост от постъпилия сигнал - спряна клима, позагряла клима, загряла клима, свръхналягане. Също така ако в момента си в динамичен режим ЕКУ-то ти изключва компресора докато не се успокоиш на газта
Колкото до степените на вентилатора - първата степен минава през реле, термо защита, резистор, вентилатор. Ете тая термозащита я няма на схемата, а тя се намира точно под мощния резистор. Като изключи, може да не се възстанови и тогава губиш първа степен тотално, колкото и да ровиш. Е, аз нея я окъсявам
Надявам се да съм бил ясен този път. Не коментирам тук двузоновия - там са две перки (не съм проверявал дали за всички модели)

За първи път виждам твой съдържателен пост, с ясно формулиране на мнение, че дори и технически издържан.
Хареса ми, честно.
Дано някой не ти е разбил акаунта и да пише от твое име, за да не промени възгледите за надежда в теб.
Надявам се да вдигаме табелката на човечето само в лявата му посока.

[Alex_26]

За първи път виждам твой съдържателен пост, с ясно формулиране на мнение, че дори и технически издържан.
Хареса ми, честно.
Дано някой не ти е разбил акаунта и да пише от твое име, за да не промени възгледите за надежда в теб.
Надявам се да вдигаме табелката на човечето само в лявата му посока.

Просто ми е писнало от отношение към мен. А и не съм много по писането на подробности. Може би защото ме мързи и защото мисля, че като не ме разберат с малко, няма да стсне и с много

---------- Post added at 14:36 ---------- Previous post was at 14:33 ----------

Ето, че с добър тон е много по-добре.

Всичко това, което си написал е вярно и вече го поверих след забележката на колегата Undy.

Но изглежда и ти самият си се подвел по тезата за пускането на първата степен, защото виждам, че изключваш вероятността да му е изгорял резисторът.

Въпросната термична защита (пишляк) би трябвало да касае мотора а не само първата степен.

Ако това е така, то по-скоро проблемът е в изгорял резистор, вместо в термозащитата.

Поради това аз мисля, че колегата следва да обърне внимание на самия резистор.

Не пишлякът е само за първа степен. Резисторът е труден за горене, двойно защитен е - бушон и пишляка

---------- Post added at 14:38 ---------- Previous post was at 14:36 ----------

Ето, че с добър тон е много по-добре.

Всичко това, което си написал е вярно и вече го поверих след забележката на колегата Undy.

Но изглежда и ти самият си се подвел по тезата за пускането на първата степен, защото виждам, че изключваш вероятността да му е изгорял резисторът.

Въпросната термична защита (пишляк) би трябвало да касае мотора а не само първата степен.

Ако това е така, то по-скоро проблемът е в изгорял резистор, вместо в термозащитата.

Поради това аз мисля, че колегата следва да обърне внимание на самия резистор.

Не, пишлякът е само за първа степен. Резисторът е труден за горене, двойно защитен е - бушон и пишляка

[ecotronic]

Накратко, връщаме се в началото. Най-добре е диагностика, да се тестват двете степени и да се съпостави температурата според ECU - то с тази по стрелката.

---------- Post added at 17:28 ---------- Previous post was at 17:23 ----------

Не, пишлякът е само за първа степен. Резисторът е труден за горене, двойно защитен е - бушон и пишляка

Странно. Би трябвало термичната защита да пази електромотора а не само резистора.

[Alex_26]

Накратко, връщаме се в началото. Най-добре е диагностика, да се тестват двете степени и да се съпостави температурата според ECU - то с тази по стрелката.

---------- Post added at 17:28 ---------- Previous post was at 17:23 ----------



Странно. Би трябвало термичната защита да пази електромотора а не само резистора.

Не, само резистора пази

[undy]

Колегата с темата не е лошо да сподели има ли развитие и какво е то.
Понеже много приказки се изприказваха, да не остават висящи във въздуха.
Пък предполагам и на други е интересно какво се е оказало като проблем.

[Alex_26]

Колегата с темата не е лошо да сподели има ли развитие и какво е то.
Понеже много приказки се изприказваха, да не остават висящи във въздуха.
Пък предполагам и на други е интересно какво се е оказало като проблем.

Пишлякът, 99% съм убеден